Direcciones de Diseños Conceptuales
A continuación, te mostraremos las cuatro opciones sobre las que queremos conocer tu opinión. Cada opción responde a tus preocupaciones: que la intersección se siente confusa e insegura, y que a menudo la evitas o la atraviesas por otros lugares en vez de cruzarla directamente a pie. Los datos confirman tu experiencia. En los últimos años, el tipo más común de choque entre vehículos en Andrew Square ha sido el choque en ángulo. Por otro lado, el 70% de los choques que involucraron a personas fuera de vehículos resultaron en lesiones. Actualmente, la intersección tiene más de 20 posibles puntos de conflicto entre conductores y peatones y más de 60 posibles puntos de conflicto entre conductores.
Ten en cuenta: Estos conceptos son solo para fines ilustrativos. Los detalles específicos, como el número de carriles, la asignación de carriles, los tiempos de los semáforos, la ubicación de las rampas de acceso y los cruces peatonales, y el diseño geométrico, se perfeccionarán mediante análisis adicionales.
Mejorar la seguridad fue nuestro objetivo al desarrollar cada una de las cuatro opciones. No hay una opción correcta, ¡por eso necesitamos tu opinión! Después de revisar las opciones a continuación, te preguntaremos sobre tus prioridades para el futuro de Andrew Square y luego sobre tu opinión acerca de los conceptos propuestos.
CONCEPTO A: ROTONDA
El Concepto A es una rotonda moderna de un solo carril.
Esta opción mejora la seguridad al reducir significativamente los posibles puntos de conflicto. Para que esto funcione, a los conductores de la calle Dorchester solo se les permitiría girar a la derecha hacia la avenida Dorchester.
Un beneficio adicional de una rotonda es que los conductores que provienen de la mayoría de las calles tardan menos tiempo en cruzar la intersección.
Rotonda moderna vs. rotonda clásica: ¿Cuál es la diferencia?
Pueden parecer similares, pero una rotonda moderna es más pequeña y ayuda a moderar el tráfico. Esto la hace más segura que una rotonda clásica.
Concepto B1: Circulación simplificada (dos pares de calles de sentido único)
Esta opción también mejora la seguridad al reducir significativamente los posibles puntos de conflicto. Para que esto funcione al sur de Andrew Square, convertiríamos la avenida Dorchester en una vía de sentido único hacia la intersección y la calle Boston en una vía de sentido único fuera de la intersección (el primer «par»). Haríamos algo similar al norte de Andrew Square: convertiríamos la calle Dorchester en una vía de sentido único hacia la intersección y la calle Preble en una vía de sentido único fuera de la intersección (el segundo «par»). Nota: Preble Street volvería a ser de doble sentido apenas una cuadra al este de Andrew Square. Esta opción también permite contar con varios cruces peatonales protegidos y cruces más cortos, así como tiempos de espera más breves para todos.
Podríamos agregar un largo paso de peatones que conecte Dunkin’ Donuts con la esquina de Dorchester Street y Preble Street.
Además, crear dos pares de calles de sentido único permite disponer de más espacio para árboles, zonas verdes y mesas al aire libre.
Concepto B2: Circulación simplificada (un solo par de calles de sentido único)
El Concepto B2 crearía un único par de calles de sentido único en Andrew Square.
Esta opción también mejora la seguridad al reducir los posibles puntos de conflicto, aunque no tanto como el Concepto B1.
Al sur de Andrew Square, la configuración es similar a la del Concepto B1: haríamos que Dorchester Avenue fuera de sentido único hacia la intersección y que Boston Street fuera de sentido único fuera de la intersección. Sin embargo, al norte de Andrew Square, mantendríamos Dorchester Street y Preble Street como calles de doble sentido. El Concepto B2 también permite una serie de cruces peatonales protegidos y de cruces más cortos, así como tiempos de espera más breves.
Podríamos agregar un largo paso de peatones que conecte Dunkin’ Donuts con la esquina de Dorchester Street y Preble Street.
Crear un único par de calles de sentido único permite disponer de espacio adicional para árboles, zonas verdes y mesas al aire libre, aunque menos que en el Concepto B1.
Concepto C: Extensiones de bordillo
El Concepto C sería el más parecido a Andrew Square en la actualidad.
Esta opción mejora la seguridad al extender algunos bordillos para permitir cruces peatonales más cortos. En comparación con los otros conceptos, el Concepto C ofrece menos espacio público nuevo para árboles, zonas verdes y comedores al aire libre.
En este concepto, los cambios en los semáforos podrían permitir tiempos de cruce peatonal protegidos con tiempos de espera más prolongados. También podría haber la oportunidad de agregar un largo paso de peatones que conecte Dunkin’ Donuts con la esquina de las calles Dorchester y Preble.